油压是什么(机油压力是什么)

  近期很多车主反映使用某种品牌的机油时,发现机油压力偏低,后来换了新机油后恢复正常。他因此认为后者比前者质量好,也有修理工说,有的车用某种品牌机油压力就是上不去,无论怎样检修润滑系统都没有效果,一旦换了另外一种品牌的机油后,压力就恢复正常了。

  这种情况非常常见,厂家或者经销商一般为了做市场维护客户,往往都是认赔一桶油来息事宁人,并说不清楚其中的原因,甚至拿去检测油品都是好的,归根结底这个还是和油品本身的粘度有关系,和质量没有直接的关系。

  也就是说只要车辆发动机润滑系统运行正常、机油粘度合适,就可以保证发动机的油压正常,再把话说的明白点:就算拿金龙鱼菜籽油,只要粘度合适也可以提供正常的油压。

  所以油压到底是什么?它从哪里来又要到哪里去呢?

  我们都知道生活的压力就是你努力赚钱的动力。其实油压就是油传递的动力,动力由发动机带动的机油泵提供。好比说护士给你打针,手拿着针管一抽,就是负压,吸取药液,一推就是正压,注入药液进行治疗。而机油泵就是利用负压从油底壳吸上来,再用正压输送到主油道去进行润滑。

  机油压力的传感器通常就在我们的主油道上面,油压变化使传感器输出的电阻变化,电阻变化导致电流也发生变化,通过ECU调节油泵的喷油量(转速),从而使主油道的油压稳定。正常的机油压力,是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。

  把我们人体看作一个超精密的发动机,我们的大脑就是一台感性的ECU,处理各种外部信息并且发送指令;心脏就像是油泵,提供着血液流淌所需的压力;而血管就像是油道一样输送着血液,去到各个需要“润滑”的位置。如果长期处在高血压或者低血压的状态下,都会对我们的身体造成不可逆的损害。

  有关机油压力的那些事儿

  当这个标志出现在仪表盘上的时候,就说明主油道机油压力过低了(不一定是机油少,但一定是机油压力异常!!),从主油道出去的用来润滑的油不够了,也就是你的车“低血压”了,发动机部件马上就要被磨损了,这时候应该立马停车检查。

  而针对货车司机来讲,很多司机觉得机油压力越高越好,不亮红灯,发动机油压表压力高且稳定,就觉得跑起来感觉带劲,就认为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的好坏。殊不知车辆正在备受“高血压”的摧残。

  机械条件一样的情况下,机油压力的大小,是由机油的粘度决定的。通俗的讲,稠一点粘度就大,压力就大,但是如果机油粘度过大,首先发动机活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会车辆的油耗会明显上升;其次润滑油流淌到各个润滑点需要的时间更长,成膜更慢,尤其是在冷车的时候,80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么得出更简单的结论;冷车状态下润滑油更稠,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。

  举个例子,有人刚买一台新车,如果刚好是懂油的,就会直接给他换上15W-40的甚至10W-30的油品,压力刚刚好,感觉也很好,而且还省油。对发动机的保护非常好,从此之后一直可以都用15W-40的油,也不必使用20W-50的油品。

  但是如果给这台同样的车,把15W-40换成20W-50的油品跑一段时间,开始可能油压很高,但是以后却再也不能用15W-40的油品了,用上去很有可能就会亮红灯显示机油压力低,其实是换用20W-50油后出现异常磨损了。

  还会有些情况,比如说有台车经常在经销商处换油,一直在使用某一个品牌A的20W-50,突然有一次更换为另一个品牌B的20W-50,机油灯亮显示压力低,把油放出来,再换回A就正常了。

  其实车辆的故障随时都有可能发生,以前使用某品牌的机油一直没事,可换了另外一种品牌的机油后,发动机刚好出了故障,由此会认定是后使用的机油质量不好造成的。油压报警可能是以下几种情况造成的:(排除烧机油,这部分在之后会单独拿出来聊。)

  ①原用的机油清洗性不太好,当换上清洗性较强的机油时,原机油循环系统内残留的油泥积炭被洗出而堵塞了机滤,造成油压上不去,反倒使消费者认为清洗性较强的机油质量欠佳。

  ②发动机本身就已经有了故障,有的机油使用后未能显露出来(劣质高粘度),而有的机油(优质低粘度)使用后却暴露出来,使消费者感到两种机油质量不同。

  ③消费者的心理作用,有的消费者经常用某品牌机油,对这种机油感到信赖,即使发动机出现问题也不会认为是机油的事,而对一种新品牌的机油,使用时不放心,发动机一旦不正常,便马上会怀疑机油质量有问题。

  ④有的机油质量确实不行,自身黏度不够或使用过程中黏度下降较快导致油压下降,通过对旧油检测可以排除此类质量问题。
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