港珠澳大桥失败原因遇到什么现象(没车过原因)

  每当提到中国基建的代表作时,我们第一时间就会想到三峡大坝、港珠澳大桥,因为这些基建著作是世界上公认的最难基建之一,这些基建项目都耗资巨大,且难度极高。那么问题来了,这些耗费无数资金的工程项目,到底值不值呢?就拿港珠澳大桥来说吧,这是我国历时9年耗资1269亿元建造的一个跨海桥隧工程,自从通车到现在,桥上的车一直都是寥寥无几,有外媒表示这座桥已经沦为了摆设。那么到底是什么原因,导致这座桥没车过呢?

  港珠澳大桥是现代以来最困难的工程之一,被英国《卫报》称为现代世界七大奇迹之一。在上个世纪,香港、澳门、珠海之间是无法直通的,必须要经过绕路,或者直接乘坐飞机,这对于三个地区来说,无论是经济流通还是交通发展都非常不利。所以在2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工,在这个项目的建造过程中,我们遇到了无数困难,甚至让基建实力强大的我国,都花费了9年时间,耗资上千亿元才建造成功。

  据真实情况表明,港珠澳大桥每天通行车辆仅仅只有4000辆,按照150元一台车的收费标准来计算的话,一年下来港珠澳大桥的收益只有2.3亿元,这意味着要500年的时间,港珠澳大桥才能够回本,再算上港珠澳大桥的维修、保养费用,这座大桥已经算是个亏本项目了。花费了这么大的力气,可是在通车后车流却十分稀少,这究竟是怎么回事?

  通过车友们的反馈我们可以得知,想要在港珠澳大桥上行驶是有很多条件的。首先,车辆必须拥有香港、澳门和珠海的车牌,整个代办流程下来,至少需要五万块钱左右的费用。这一个要求,相信就已经难倒了很多车友,因为如果不是工作需要,很多人是不会为了上桥去花费5万元让人代办车牌的;其次,车牌并不是那么容易申请到的。想要从香港经过大桥进入内地,申请车牌必须要在省内3年内累计纳税额达到10万元,才能申请一辆车,50万两辆车,100万三辆车。

  所以说,这些要求是很多正常人都打不到的,自然阻碍了许多想要三地穿梭的人。那么这样下来,港珠澳大桥上的车流量自然就不会有多么高。有人说,虽然港珠澳大桥与三峡大坝都是世界最困难的基建项目,但是三峡大坝对于中国的意义要高于港珠澳大桥。这个观点是不对的,我们评价事物不能只从一个角度来评价,从单方面的利益角度来看,三峡大坝的赚钱能力确实要优于港珠澳大桥。但我们要明白的是,港珠澳大桥的通车,给三个地区的经济带来了翻天覆地的变化,带动了三个地区的发展。大家觉得港珠澳大桥的建造有必要吗?
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